El Desprestige

Ahora que ha vuelto a salir a la palestra otra vez lo del Prestige, aprovecho para recordar el relato El desprestige, incluido en el libro Historias de Les Muntanyes. Fue escrito hacia el año 2003 o 2004 (no lo recuerdo exactamente; y no tengo por costumbre fechar mis escritos), y es un resumen en clave de humor (o quizá no tanto) del Gobierno de Aznar. El título del relato creo que no hace falta explicarlo.

El libro podéis comprarlo en este enlace:

http://www.bubok.es/libros/223852/Historias-de-Les-Muntanyes

Nuevo artículo en "El Mundo"

En el diario "El Mundo", hoy domingo, vuelven a hablar del accidente del metro de Valencia de 2006 y vuelven a mencionar mi libro.

Un ejemplo de desmemoria colectiva

Ya está publicada mi nueva novela, que lleva por título Un ejemplo de desmemoria colectiva. Una historia que mezcla la intriga con la política ficción. ¿Te atreves a conocer el futuro de España?

"Año 2017. España. La crisis económica ha dado paso a una crisis política y social sin precedentes en el país. Las instituciones se encuentran cada vez más desprestigiadas por la corrupción y los ciudadanos cada día están más hartos. El Gobierno sobrevive como puede entre el descontento de la población y las sospechas de corrupción. Pero entonces ocurrirá algo, una tragedia sin precedentes que golpeará la moral del país, y de la que se servirán los poderes públicos para un último intento de resistencia frente a los cambios que se avecinan.
Esta es una historia de ficción, pero escalofriantemente realista, sobre las bambalinas del poder y la política."

Podéis comprarla o descargarla aquí.
Aquí podéis leer un fragmento.
Y aquí podéis comprar o descargar el resto de mis libros.

Espero que os guste.

Avance de "Un ejemplo de desmemoria colectiva"

Ya falta menos. En pocos días verá la luz mi nueva novela, que llevará por título Un ejemplo de desmemoria colectiva. Mientras tanto, os dejo con un fragmento, para que vayáis abriendo boca. ¿Os atrevéis a conocer el futuro de España?

 Hace unos meses, un periodista definió el año 2014, y especialmente el último trimestre, como el año de las carreras. En cualquier redacción de cualquier periódico, revista, cadena de televisión o emisora de radio era fácil ver a alguien corriendo con papeles en la mano. Una noticia de ultimísima hora se había producido. Y así teníamos a periodistas corriendo de un lado para otro, moviendo contactos para confirmarla o desmentirla.

El 2014 fue también el año que cambió España; fue el año en que hasta lo más inverosímil podía suceder. En verano apareció un grupo terrorista conocido como CCC (Comandos de Ciudadanos Cabreados). Este grupo no tenía una ideología definida. Simplemente atacaban aquellas instituciones que consideraban causantes o culpables de la crisis. Atacaban principalmente bancos, sedes de partidos políticos y empresas pertenecientes al sector de la construcción. Al principio, los atentados se limitaban a pequeños artefactos caseros, pero rápidamente fueron capaces de atentados más grandes. Especialmente impactantes fueron los secuestros de tres altos directivos en diferentes puntos de España. Los tres fueron ejecutados de un disparo frente a una cámara y el vídeo fue colgado posteriormente en Youtube. En dos horas, el vídeo superó el millón de visionados y se llenó de comentarios, unos recriminando la acción, la mayoría aplaudiéndola.

Pero la noticia del año llegó en septiembre. La última semana de dicho mes, el rey Juan Carlos I anunciaba su abdicación. La sorpresa fue general, incluso entre los periodistas más cercanos a la Casa Real. La abdicación se hizo efectiva el 6 de octubre. Inmediatamente, su hijo ocupó el trono español bajo el nombre de Felipe VI. En su discurso de entronización, el nuevo rey afirmó que todos los españoles debían, en estos momentos tan duros para todo el país, luchar juntos codo con codo y solidariamente. Porque España, ante las desgracias se crecía y daba lo mejor de sí misma. Estas palabras casi sonaban a profecía, años después.

Los españoles aún no habían asimilado este cambio, cuando llegó otro. El Gobierno de Mariano Rajoy se vio incapaz de afrontar los escándalos de corrupción que lo asediaban. Tampoco era capaz de afrontar la crisis económica de forma efectiva. Así pues, se decidió a convocar elecciones anticipadas para el día 21 de diciembre.

Las elecciones no dieron un claro ganador. Las negociaciones tampoco lograron poner de acuerdo a ningún partido. Tras dos meses sin gobierno, el rey Felipe VI convocó a los partidos políticos con una propuesta: un Gobierno de concentración nacional. En este punto tampoco hubo acuerdo entre las diferentes fuerzas políticas. Todos acudieron a la llamada del rey, pero cada uno con propuestas diferentes. Sin embargo, la meta fue crear ese Gobierno de concentración, y eso fue lo que se creó: un monstruo de Frankestein político y bastante débil.

El Partido Popular (PP), que había recibido más votos, se hizo con la presidencia y los ministerios de Economía, Interior, Defensa, Fomento, Trabajo y Exteriores. El Partido Socialista (PSOE) se hizo con la vicepresidencia, con los ministerios de Vivienda, Hacienda, Justicia y Medio Ambiente, además de colocar un viceministro en Economía. Unión, Progreso y Democracia (UPyD) se hizo con los ministerios de Agricultura y Pesca, Industria, Educación y Sanidad, además de un viceministro en Economía. Los dos partidos nacionalistas mayoritarios, Convergència i Unió (CiU) y Partido Nacionalista Vasco (PNV), entraron en este Gobierno con un viceministro cada uno en Economía. La excusa de ambos partidos para entrar fue que querían vigilar que no se tocara la financiación de sus respectivas comunidades. La excusa de los socialistas y de UPyD fue la responsabilidad política y el bien mayor: España. El pacto también fue apoyado por otros partidos como Unión del Pueblo Navarro (UPN) o Coalición Canaria (CC). Otros partidos, como Izquierda Unida (IU), Esquerra Republicana de Catalunya (ERC), Amaiur, Bloque Nacionalista Galego (BNG), Compromís y otros partidos del Grupo Mixto ni aceptaron entrar en el Gobierno ni lo apoyaron. Consideraban que el nuevo Gobierno les ataría las manos para obligarles a apoyar las mismas políticas que los años anteriores. El 3 de febrero Álvaro Bárcenas era elegido presidente del Gobierno.

Pronto quedó patente la falta de ideas nuevas del nuevo Gobierno. Se rebajó el sueldo mínimo. Pronto ser mileurista se convirtió en una utopía. Se eliminaron las indemnizaciones por despido, y se fomentó el empleo temporal y precario por encima del empleo fijo. Se crearon tasas por casi todo o se incrementaron las que habían, desde crear una empresa hasta ingresar en un hospital o acceder a un colegio público, pasando por las denuncias o las querellas. Incluso los turistas tenían que pagar una tasa de un euro. El IVA alcanzó el 25%, el IVA reducido el 20% y el IVA superreducido el 15%. Se redujeron las pensiones y el sueldo de los funcionarios. Gran parte de ellos fueron despedidos. Muchos hospitales y colegios e institutos fueron privatizados en un proceso que asemejaba a una muerte lenta y dolorosa plagada de torturas. Lo poco público que le quedaba al Estado fue privatizado en su práctica totalidad. Los impuestos sobre la luz, el agua, el gas, el tabaco o el alcohol subieron como la espuma. La situación era tal, que muchos hogares eran iluminados con velas para ahorrar y la gente iba a las piscinas para ducharse. Pero la economía mejoraba más bien poco. El paro se disparaba alcanzando cotas que superaban los años del 2008 al 2013. La Bolsa se desplomaba sin remedio y la prima de riesgo y el bono a diez años se disparaban como si no hubiera techo. Los desahucios se convirtieron en una emergencia nacional más que en años anteriores; además de que cientos de miles de familias tenían que vivir de la caridad y de la comida de los bancos de alimentos. Se batían récords de desahucios y cada vez más casas quedaban vacías.

Para colmo de males, nuevos casos de corrupción se sumaron a los que ya se conocían. España se había empeñado en volver a hinchar la pinchada burbuja inmobiliaria y reactivar el boom de la construcción. Y eso propició que de nuevo la corrupción regresara al país, manchando a políticos, empresarios y jueces amigos.

El descontento general de la población quedaba patente. Día sí y día también había una manifestación en la calle pidiendo la convocatoria de nuevas elecciones y un cambio en el sistema. Las ciudades pasaban gran parte del día paralizadas. Incluso en 2016 hubo dos huelgas generales de 48 horas cada una. Ambas huelgas tuvieron un seguimiento de un 80%. Tal fue su seguimiento y su éxito que ni los medios de comunicación públicos (lo único que no se había privatizado) ni los medios lameculos (afines, en el lenguaje periodístico) pudieron ocultar el éxito de las convocatorias. Los incendios sociales que habían recorrido la redes sociales durante los años anteriores ya se habían trasladado a las calles. Era rara la manifestación que no terminaba con incidentes, asaltos de bancos y carreras delante de la policía. En Valencia, durante un mes, los tranvías que pasaban por la zona universitaria no pudieron circular por la colocación diaria de barricadas. En Barcelona, los trabajadores del puerto lo mantuvieron paralizado durante dos semanas en las que se enfrentaron a la policía en un auténtico campo de batalla. En Andalucía, cientos de jornaleros ocupaban día tras día fincas de grandes propietarios. Muchos de ellos fallecieron víctimas de disparos de las fuerzas del orden. En Madrid, trabajadores en paro empezaron a ocupar fábricas abandonadas y a gestionarlas por ellos mismos. El movimiento, calco del que se dio en Argentina tras el corralito, acabo extendiéndose por gran parte de España. En algunos lugares, los antidisturbios de la policía despertaron y se unían a los manifestantes. Y no olvidemos al CCC, que intensificaba cada vez más sus atentados.

Este era el panorama con el que España llegaba al 2017.

Nueva mención en "El Mundo"

El diario El Mundo ha vuelto a mencionar mi libro en un artículo sobre el accidente del metro de Valencia de 2006. La fotografía que acompaña al artículo, en la que se muestra una catenaria rota en el túnel en el que se produjo el accidente, está sacada de mi libro.

Más fotos de la presentación en Sumacàrcer

Como ya publiqué en este blog, el pasado día 24 de mayo tuvo lugar una presentación de mi libro 3 de julio: Por qué volcó la UTA 3736 y otros enigmas sin resolver en Sumacàrcer. Anteriormente ya publiqué imágenes del acto. En esta ocasión me han llegado más imágenes que publico en este post, acompañado durante el acto por Miguel Ángel, miembro de la Asociación de Víctimas del Metro.

Las fotografías son por cortesía de Raquel Dorta.

Artículo en el diario "El Mundo"

El pasado 18 de agosto se publicó un artículo sobre el accidente del metro de Valencia en el diario "El Mundo", con una (amplia) mención a mi libro 3 de julio: Por qué volcó la UTA 3736 y otros enigmas sin resolver.

Fotografías de la presentación en Sumacàrcer de "3 de julio: por qué volcó la UTA 3736 y otros enigmas sin resolver"

(De izquierda a derecha: Miguel Ángel, miembro de la Asociación de Víctimas del Metro; un servidor, autor del libro; y Antonio Zarco, concejal del ayuntamiento de Sumacàrcer.)

(Imagen tomada durante el acto.)

(Firmando algunos ejemplares.)

Hay más imágenes en mi perfil de Facebook o en la página de Facebook de este blog.

Gracias

En estos momentos, solo puedo decir que gracias. A pesar de los nervios que tenía, al final la presentación del libro 3 de julio: Por qué volcó la UTA 3736 y otros enigmas sin resolver ha sido un éxito mayor del que esperaba.

Así pues, solo me queda dar las gracias. Gracias a la Asociación de Víctimas del Metro, representada en el acto por Miguel Ángel. Gracias a Manuel Sancho y Antonio Zarco, y al resto de organizadores (que no se me enfade nadie por no nombrarle). Gracias al pueblo de Sumacàrcer por la estupenda acogida. Y por supuesto, gracias a los que habéis contribuido al éxito del evento desde las "sombras". Ya sabéis quienes debéis daros por aludidos. A todos muchas gracias porque este éxito es tan mío como vuestro. De verdad, de todo corazón.

Esta entrada se publica simultáneamente en Mis pensamientos 2.0.

Viernes de estreno

Dentro de unas horas, y en un corto espacio de tiempo, me estrenaré en dos eventos.
Por un lado, a las 20:00, en Sumacàrcer, presentaré mi libro 3 de julio: Por qué volcó la UTA 3736 y otros enigmas sin resolver.

Por otro lado, a las 22:30 me estrenaré como contertulio radiofónico en el programa El debate de Universalia Radio, de la emisora Universalia Radio. Será un debate político en el que participarán Eduardo Cots, de Republicanos; y Joan Sorribes, de Compromís.

Esta entrada se publica simultáneamente en Mis pensamientos 2.0.

Presentación en Sumacàrcer

Este viernes 24 de mayo será presentado mi libro 3 de julio: Por qué volcó la UTA 3736 y otros enigmas sin resolver. Será en Sumacàrcer.

Cuña radiofónica

Cuña de mi libro 3 de julio: Por qué volcó la UTA 3736 y otros enigmas sin resolver en Universalia Radio. Magnífico trabajo, por cierto, el de Rafa Pla.

http://www.ivoox.com/libro-sam-kurtz-audios-mp3_rf_2019447_1.html

3 de mayo: todos a la plaza

Hoy, a las 19:00 horas, las víctimas del metro volverán a concentrarse, como hacen todos los meses, en la plaza de la Virgen, en Valencia. Si no podéis acudir, podéis hacerlo de forma virtual. Y también podéis firmar para exigir una investigación veraz sobre el accidente del metro.

Por otro lado, quería destacar un par de menciones a mi libro 3 de julio: Por qué volcó la UTA 3736 y otros enigmas sn resolver. Por un lado, podéis leer un fragmento del libro en 0 responsables. Por otro lado, os invito a leer este artículo de Francesc Romeu.

Presentación de "3 de julio: Por qué volcó la UTA 3736 y otros enigmas sin resolver"

La primera presentación de mi libro 3 de julio: Por qué volcó la UTA 3736 y otros enigmas sin resolver tendrá lugar en La Societat, un espacio de eventos situado en Sumacàrcer. Será el viernes día 24 de mayo. Aquí encontraréis más información.

PD: Próximamente habrá más presentaciones. Ya iré publicando más fechas en cuanto las vaya cerrando.

Actualización (03/05/2013 - 15:12): La presentación del día 24 será a las 20:00 horas.

Sentimiento

En este podcast podréis escuchar el microrrelato Sentimiento, que pertenece a mi último libro Historias de Les Muntanyes. El relato fue leído en Universalia Radio por Rafa Pla, lo cual, dicho de paso, es todo un lujazo. Disfrutadlo (a partir del minuto 87:17): http://www.ivoox.com/playerivoox_ee_1976076_1.html

Historias de Les Muntanyes

Mucha gente dice que allí nunca ocurre nada, pero esa fama es inmerecida. Les Muntanyes es una comarca donde puede ocurrir casi cualquier cosa. Y de hecho, ocurre.

Los relatos y microrrelatos contenidos en este libro son solo una pequeña muestra. Historias protagonizadas por personas anónimas, en su mayor parte. En Les Muntanyes uno se puede encontrar lo peor del ser humano (asesinatos, secuestros, robos a gran escala, atentados...), pero también lo mejor (amor y, por qué no, esperanza).

Un periodista secuestrado en Irak, un judío que dio rienda suelta a su venganza, un niño testigo del asesinato de Kennedy, policías hartos de su trabajo, policías novatos que todavía no saben dónde se han metido, asesinos en serie, asesinos circunstanciales, secuestradores de niños, un piloto de carreras enfrentado a su última vuelta, gente jugándose la vida, un profesor obsesionado con un recuerdo de su infancia, gente intentando superar traumas, gente perseguida por la muerte, escritores... Son los personajes que pueblan estos relatos.

Relatos, microrrelatos y poemas que acercan a la realidad de una comarca misteriosa y desconocida que, a partir de ahora, dejará de serlo. Este libro, además, cuenta con un relato del escritor Andreu Marín y poemas de Mateo Blanco.

Ya está disponible mi nuevo libro. Lo podréis encontrar en este enlace: Historias de Les Muntanyes. Espero que os guste.

Justicia para las víctimas del metro

El diario El Mundo, en su edición valenciana, ha publicado hoy un artículo escrito por mí, titulado Justicia para las víctimas del metro.

Por otro lado, también quiero agradecer su contribución a la difusión de mi libro a José Vte., a la Asociación de Víctimas del Metro y a Isabel Barceló. Y también, por supuesto, a todos aquellos que lo han difundido por las redes sociales.

Actualización (19:24): Otro agradecimiento para Víctor Viciano.

3 de julio: Por qué volcó la UTA 3736 y otros enigmas sin resolver

Ya ha salido a la venta mi nuevo libro. Lleva por título 3 de julio: Por qué volcó la UTA 3736 y otros enigmas sin resolver. Es un libro en el que trato de dar luz sobre algunos de los puntos más oscuros del accidente de metro que ocurrió en Valencia el 3 de julio de 2006. Sobre la mesa quedarán los enigmas que aún están por resolver en torno a tan trágico suceso, así como las mentiras vertidas por gobernantes más preocupados por mantenerse en el poder que por asumir sus responsabilidades. La sinopsis dice así:

El 3 de julio de 2006, hacia las 13 horas, la ciudad de Valencia se veía sacudida por una terrible desgracia. Una unidad de la Línea 1 del metro descarrilaba y volcaba en el interior de un túnel, entre las estaciones de Pl. Espanya y Jesús. 41 personas murieron (otras dos fallecerían en los días posteriores) y 47 resultaron heridas. La causa oficial del accidente fue la excesiva velocidad a la que circulaba el convoy siniestrado, al tomar la curva que forma el túnel.

Sin embargo, muchas sombras sigue arrojando a día de hoy el accidente, ya que ciertas incongruencias no han sido explicadas y muchas preguntas no han sido respondidas. ¿Por qué se "rompieron" las ventanas, provocando que la gente cayera sobre las vías y fuera arrollada por la propia unidad? ¿Dónde está el libro de averías de la unidad accidentada? ¿Por qué el bogie delantero de la unidad volcada sufrió daños muy graves, llegando a desprenderse y a girarse, mientras que los otros dos bogies no sufrieron apenas daños? ¿Son los datos tomados de la caja registradora de eventos fiables? ¿Cómo fueron tomados esos datos? ¿Fallaron los frenos? ¿Qué indican realmente los indicios hallados por la policía científica en el túnel? ¿Por qué hay un intervalo de entre dos y tres minutos en que nadie avisó del accidente que acababa de producirse, siendo los propios pasajeros los que avisaron a Emergencias? ¿Por qué FGV, la empresa que gestiona el metro, insiste en que la unidad accidentada no había sufrido accidentes previos, cuando hay pruebas de lo contrario? ¿Manipuló el Gobierno valenciano la comisión de investigación para quitarse responsabilidades políticas?

En este libro se exponen datos, algunos inéditos, para mostrar la otra cara del peor accidente del metro en España. La transcripción de informes oficiales y una serie de imágenes (algunas nunca antes publicadas) completan este ensayo en el que se pretende dar a conocer una realidad molesta para ciertas personas, especialmente gobernantes con mayorías absolutas, pero sin escrúpulos.

El libro se puede adquirir a través de Bubok, donde lo podéis comprar en papel o descargarlo; o me lo podéis pedir directamente a mí a través de mi correo electrónico: kurtz_sm@hotmail.com

Además, a través de Bubok también se puede adquirir el libro en Colombia, Argentina y México.

Espero que os interese y que, en caso de adquirirlo, os guste.

Un avance

Publico un avance de mi próximo libro que saldrá en breve. Espero que os despierte el interés:

EL INGENIERO QUE FGV OCULTÓ

El 28 de julio de 2012, el diario El País publicaba una entrevista a un ingeniero industrial experto en ferrocarriles llamado Juan Broseta. Este ingeniero se encontraba en Madrid el día en que se produjo el accidente de metro en Valencia. Fue requerido por la propia consellería de Infraestructuras y el mismo día 3 de julio llegaba a Valencia y descendía al túnel.
Según su propio testimonio Broseta recibió una llamada de Pedro Marco, secretario autonómico de Infraestructuras. A las once de la noche descendió al lugar del accidente, el cual inspeccionó. Tras la inspección, ofreció sus conclusiones a Pedro Marco y al entonces conseller de Infraestructuras y Transportes, José Ramón García Antón. Éste último le pidió reserva sobre sus conclusiones y ya nunca volvió a ser llamado. Por cierto, el conseller de Agricultura (encargado aquellos días de organizar la visita del Papa que se produciría seis días después del accidente) Juan Cotino se mostraba receloso sobre lo que pudiera decir este ingeniero. A las cuatro de la madrugada, Juan Broseta terminaba su labor y se marchaba. En el momento en que Broseta bajó (tras haber recibido un permiso judicial, y acompañado de Pedro Marco) había personal de FGV, del juzgado y de la policía judicial en el lugar, intentando analizar el accidente. El convoy accidentado aún seguía allí. Ambos recorrieron el túnel entre ambas estaciones.
Para este ingeniero, estaba claro lo sucedido: el tren había descarrilado y salido de la vía. Se basaba en un hecho que pudo constatar: las uniones entre los coches de pasajeros estaban rotas y rodadas. Hay dos formas de evitar que un tren tan antiguo descarrile por exceso de velocidad. Una es el sistema del Hombre Muerto y la otra son las balizas ATP-ATO. Ninguno de los dos sistemas se daba en este caso. Para Juan Broseta, el accidente no era inevitable, tal y como se sostiene a día de hoy desde las instituciones públicas valencianas.
Lo curioso de este testimonio es que lo hemos sabido seis años después, y por iniciativa del propio ingeniero. Sus conclusiones han permanecido ocultas hasta hoy, así como su labor el día del accidente. Y parece que lo que tuviera que decir no interesaba ni a la jueza Nieves Molina ni a la fiscal Asunción Calvo. Según decía él mismo en la entrevista, rompe ahora su silencio porque entiende que su compromiso ha terminado. García Antón ya ha fallecido y el tema aún no ha sido solucionado. Como Juan Broseta dice en la entrevista: "Si los políticos no llegan a un acuerdo con las familias este accidente seguirá causando dolor."

Pedidos

Todo aquel que lo desee puede conseguir las publicaciones que vaya sacando en este blog (la próxima, saldrá dentro de poco, si la cosa no va mal) haciendo un pedido en mi correo kurtz_sm@hotmail.com. El precio será de diez euros. La lista de mis publicaciones la iré colgando en este enlace.